Boletin
Boletín informativo centrado en temas de seguridad vial que le ayudarán en su labor al conducir. Proporcionará información de interés a personas vinculadas e interesadas en Cómo manejo.
SABIA QUE...
• En el 20% de los accidentes viales los conductores reportan lesiones de cuello?
• Cerca del 10% de estas, resultan en lesiones permanentes y muchas de estas son causadas en incidentes a baja velocidad?
AHORA QUE LO SABE...
• La próxima vez que utilice un vehículo revise el apoyacabezas antes de arrancar y ajústelo en su posición adecuada
• La altura óptima es con la parte superior del apoyacabezas a la misma altura de la parte superior de su cabeza. La altura mínima es justo por encima de las orejas
• Si el apoyacabezas tiene ajuste para adelante y para atrás, la posición óptima es lo más cerca posible detrás de su cabeza
LOS HECHOS
• En el 20% de los accidentes viales los conductores reportan lesiones de cuello
• Cerca del 10% de estas, resultan en lesiones permanentes. Muchas de estas son causadas en incidentes a baja velocidad
QUE HACER
La próxima vez que utilice un vehículo, siga estos sencillos pasos para ayudar a protegerse de lesiones en el cuello:
• Siempre revise el apoyacabezas antes de ingresar en el vehículo. Entienda cómo funciona. Se puede ajustar para arriba y para abajo? Se puede ajustar para adelante y para atrás? Se asegura en un solo lugar? Esto lo ayudará a encontrar la posición adecuada
• LA ALTURA OPTIMA: La parte superior del apoyacabezas debe estar a la misma
altura de la parte superior de su cabeza. La altura mínima es justo por encima de las orejas. Bloquee la posición cuando se haya encontrado la altura correcta
• Si el apoyacabezas tiene ajuste para adelante y para atrás, la posición óptima es lo más cerca posible detrás de su cabeza
• NO OLVIDE. Siempre motive a sus pasajeros o acompañantes a seguir este procedimiento
En materia de accidentes de tránsito, el que golpea por detrás, parece que ya no estaría obligado a pagar los daños. Así lo decidió la Corte Suprema de Justicia en un fallo en el que señala que el conductor que genere una situación de riesgo será el responsable de lo que suceda producto de su imprudencia y no se podrá escudar en la posición de quien pega por detrás paga.
Lo que parece ser una nueva tesis, quedó registrado en una decisión en la que se condenó a un conductor de una tractomula que adelantó en curva y producto de ello chocó a una moto produciendo la muerte de la parrillera que venía detrás. El conductor impudente fue sentenciado a 35 meses de prisión, por el delito de homicidio culposo, por hechos ocurridos en la vía San Gil -Bucaramanga.
Carlos Ochoa, abogado defensor dijo que ahora con la sentencia, la Corte deja en evidencia que está revaluado que quien pega por detrás paga, toda vez que “los conductores deberán manejar con pies de plomo ya que de lo contrario les espera la cárcel”.
Tomado de El Espectador.com
El cinturón de seguridad es uno de los elementos más importantes para la seguridad del conductor y sus acompañantes.
Como demostración de ello transcribimos los siguientes datos estadísticos:
• 8 de cada 10 accidentes suceden a velocidades inferiores a los 65 km/h
• El 30 % de las lesiones fatales, por colisiones, son ocasionadas por golpes contra el volante
• El 40 % de las muertes son consecuencia de golpes en el parabrisas o en el tablero de instrumentos
• En caso de impacto, las posibilidades de muerte son 25 veces mayores si el conductor y los pasajeros han sido despedidos fuera del vehículo. 4 de cada 5 personas, mueren en accidentes por haber sido arrojadas fuera del vehículo
• 1 de cada 5 lesiones ocurre cuando los pasajeros se golpean unos a otros dentro del vehículo, tras sufrir un impacto.
• 1 de cada 200 colisiones causan accidentados
Ante un accidente el conductor y sus acompañantes pueden golpear en el PARABRISAS, con OTROS OCUPANTES, en el VOLANTE o en el CINTURÓN DE SEGURIDAD. LA ELECCIÓN ES SUYA TENGA EN CUENTA
• Use el cinturón de seguridad siempre según los parámetros de diseño del fabricante
• Use el cinturón de seguridad en todo momento cuando esté conduciendo o con el vehículo en movimiento
• El uso inadecuado del cinturón de seguridad podría causar serias lesiones o incluso la muerte
• Nunca anude ni modifique el cinturón de seguridad en ninguna parte
• No agregue un dispositivo de ajuste que limite el aflojamiento
• Nunca use el cinturón de seguridad con las correas torcidas
• No use bajo el brazo la parte del cinturón que va sobre el hombro
• No se trata de “engañar” a los policías de tránsito. Se trata de no arriesgar innecesariamente su integridad